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奥迪表示未取消L3自动驾驶研发,丰田验证两种高精度地图构建方法
2020.03.22
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新闻来源:网络综合。


奥迪称未取消L3自动驾驶研发

 

奥迪德国总部回应正式取消L3自动驾驶研发项目的传闻,“事实上,我们将L3级自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面,将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车L2L4级自动驾驶技术的研发,其中也包括L3级技术。”

 

华为自动驾驶云服务平台正式投入使用

 

华为自动驾驶云服务平台正式在湖南湘江新区各智能网联企业中投入使用。华为自动驾驶云服务于20194月正式发布,与华为MDC智能驾驶计算平台、智能驾驶OS联合,共同组成车云协同的智能驾驶平台。该平台结合华为云+AI5GC-V2X等领域优势,向车企及开发者以分布式的方式提供包括数据服务、训练服务、仿真服务3大服务。

 

丰田与Momenta合作推进自动化地图平台落地中国

 

丰田和国内自动驾驶初创公司Momenta 达成战略合作,由Momenta提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。双方将共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地。

 

福特推农村驾驶辅助技术,防止车辆偏离车道

 

福特推出了一项新的辅助驾驶技术。该技术被设计用在时速45-70英里/时(大约为72-112公里/时)的乡村道路。位于后视镜下方的摄像头时刻监视车辆前方50米和侧面7米的道路范围。系统会探测道路的结构变化,比如柔软的边缘、坚硬的路肩或草地,并根据实际需要提供柔和的转向支撑,以防止车辆偏离行车道。

 

奔驰将研发重心转向电动车和自动驾驶卡车

 

梅赛德斯-奔驰决定推迟自动驾驶乘用车的研发工作,转而将重心放在了发展电动车和自动驾驶卡车上。奔驰强调,这并不意味着公司将放弃在乘用车上研发自动驾驶技术,奔驰还将继续进行这方面的投资,只是企业资源投资会先偏向于尽早产生收益的自动驾驶卡车上来。

 

丰田验证两种构建高精度地图的方法

 

丰田汽车自动驾驶软件研发公司丰田高级研究所(TRI-AD)成功完成了多项概念验证(PoC),展示了一款路面高精(HD)地图,该地图的相对精度达到50厘米以下。在此类概念验证中,TRI-AD 验证了以下两种方法对于构建高精地图都是有效的:1、利用从普通车辆摄像头获取的地图数据以及卫星图像,以构建自动驾驶地图信息,而不是利用传统的调查车等收集数据;2、通过转换数据格式,采用校正算法,将TRI-AD 的自动地图平台(AMP)的车辆数据应用到其他公司的平台上。

 

工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示

 

工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。在标准批准发布之前,为进一步听取社会各界意见,工信部对标准报批稿及编制说明予以公示,截止日期为202049日。 报批稿将驾驶自动化分成0-5级。0级、1级、2级、3级和4级都有一条相同的规定——“在设计运行条件内”;而5级则没有这条要求,说明0-4级的驾驶自动化功能都是在一定的场景范围内才能实现的,且每一级的所适用的场景范围定然是不同的。

 

长安在重庆开启L3级自动驾驶量产体验

 

长安汽车于310日在重庆开启L3级自动驾驶量产体验。长安汽车方面表示,该体验将由总裁直播亲测,解放双手双脚双眼,全程真实开放路段体验。长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。在自动驾驶方面,“北斗天枢”提出了计划:在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台,在2025年上市L4级智能驾驶产品。

 

韩国成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准和商用化标准的国家

 

韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》(修订版),针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车(L3级)安全标准,主要内容包括:L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持,汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控,以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号,消减危险等辅助功能等。





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